Uçak yüklemesi, kendine özgü zorlukları ve sonuçları olan lojistiÄŸin özel bir yönüdür. Depodan uçaÄŸa, uçaktan depoya ve daha fazla dağıtıma geçmek, küresel taşımacılık tedarik zincirinin önemli bir parçasıdır. Havaalanı ve üretim lojistiÄŸi arasındaki en büyük fark, kargo türlerinin çeÅŸitliliÄŸidir. Havaalanı lojistiÄŸi, konteynerler ve birim yükleme ekipmanı (ULD) gibi kargoları yüksek düzeyde standardizasyonla iÅŸler. Bu, havalimanlarının ekipmanlarını maksimum verimlilik için optimize etmelerini saÄŸlar. Ä°malat sektörü ise genellikle birçok farklı boyut, ÅŸekil ve ağırlıkla ilgilenir. Bu, daha çeÅŸitli bir filo gerektirir. Uçak çeÅŸitli iÅŸlevleri yerine getirir, kargo taşımacılığı ile sınırlı deÄŸildir. ÖrneÄŸin, Boeing 747, yolcu uçağı veya kargo sorumluluÄŸu dahil olmak üzere birden fazla rol için yapılandırılabilir. Kargo için yapılandırıldığında, 26.000 fit kare kargo alır. 26.000 fit kare kabaca beÅŸ kamyon yüküne eÅŸdeÄŸerdir. Bu miktardan daha az gönderim yapıyorsanız, hava yoluyla gönderim yapmak mantıklıdır. Bu, özellikle gönderinin artık taşınması gerekmiyorsa, teslim süresi içindeyse veya çok pahalıysa, kırılgansa veya antikaysa geçerlidir. Havayolu nakliyesi tüm bunlar için en iyi çözümdür ve mevcut olan en hızlı nakliye çözümüdür. Bir Boeing 747, 8 x 10,5 x 10 fit ölçülerinde 35 palet ve bunun yaklaşık yarısı uzunluÄŸunda 14 konteyner alabilir. Ancak iç kısımları esnektir ve arabalar gibi daha büyük yükler için uyarlanabilir. Daha büyük yükler için süper taşıyıcıya odaklanabilirsiniz. DiÄŸer uçakları taşıyabilecek kadar büyük uçaklar. Uzak bölgelere inÅŸaat taşımacılığı da dahil olmak üzere çeÅŸitli araçların taşınması için idealdir.

UçaÄŸa kargo nasıl yüklenir

ÇoÄŸu lojistik operasyonda olduÄŸu gibi, hava kargo yüklemesi bir kargo paletinin yüklenmesiyle baÅŸlar. Kargo uçaklarının boyutundan dolayı bu paletler 10 fit ve 20 fit olmak üzere standart ölçülerde mevcuttur. Bu, çeÅŸitli kargoların hava yoluyla taşınmasını saÄŸlar. Üniteyi ÅŸarj etmek için özel cihazlar da vardır. ULD'ler aslında, aÄŸların kolayca boÅŸaltıldığı profil çerçeveli alüminyum kutulardır. Sevkiyatlar sevkiyata hazırlanmadan önce forklift veya diÄŸer forkliftlerle yüklenir. ÇoÄŸu uçak, uçağın yan veya arka tarafındaki kapaklardan yüklenir. Bazı uçaklar ayrıca daha fazla kargo için bir burun kanadı kullanır. Uçak yerde ve kargo alanları mutlaka forkliftler için uygun deÄŸil. Bu nedenle, havaalanları uçağı yüklemek için alternatifler kullanır.

konteyner yükleyici

Saklama kapları ile yüklenen ve uçaÄŸa giden büyük bir makaslı platformdur. Konteyner yükleyicileri, yüklerini yüklemek için bir sefer yapmakta daha iyidir. Bu nedenle, genellikle çok büyük ve pürüzlüdürler. Yolun geleneksel pürüzsüzlüÄŸüne raÄŸmen, çoÄŸu konteyner yükleyici engebeli yükleme yüzeylerinde bile çalışabilir. Bağımsız hidrolik kontroller, platformun ambar kapağına mükemmel ÅŸekilde uyması için ince ayarının yapılmasını saÄŸlar. Hidrolik montaj kullanarak kolay yükleme için uçak kapağına sığar. Ä°çeri girdikten sonra, hidrolik asansörler kargoyu kaldırabilir ve uçaÄŸa takılı elektrikli silindirler kargonun kargo ambarının farklı alanlarına taşınmasına yardımcı olur. Temel olarak taşıyıcı ve kargoculuk uçak arasında bir asansör görevi görürler. Bir yandan yükleyici gibi, bu taşıyıcılarda da paletler ve kargo için kabinin yanında geniÅŸ bir yatak bulunur. Ayrıca, kolay yük hareketi için büyük makaraları vardır.